อนุภาคเล็ก ๆ ที่พบในไอเสียของเครื่องยนต์ดีเซลนั้นสัมพันธ์กับชิ้นส่วนของโรคหัวใจที่เกิดจากมลพิษทางอากาศ แต่ “ถ้าเราใช้กับดักอนุภาคเหล่านี้กับเครื่องยนต์ดีเซลแล้วเราสามารถลดผลกระทบที่เป็นอันตรายจากมลพิษทางอากาศได้อย่างมีนัยสำคัญ” ผู้เขียนดร. เดวิดอี. นิวบี้ผู้เขียนรายงานการวิจัยระดับใหม่ของ British Heart Foundation
การศึกษาซึ่งได้รับทุนสนับสนุนจากมูลนิธิหัวใจและปอดในสหราชอาณาจักรและสวีเดนได้รับการตีพิมพ์ในฉบับออนไลน์ 11 เมษายนของ การไหลเวียน
องค์การอนามัยโลกระบุว่ามลพิษทางอากาศ –
รวมถึงมลพิษจากเครื่องยนต์ดีเซล – เป็นผู้มีส่วนช่วยสำคัญในการเสียชีวิตก่อนวัยอันควรถึง 800,000 คนในแต่ละปีทั่วโลก
อย่างไรก็ตามไอเสียที่ผ่านการกรองนั้นดูเหมือนจะช่วยรักษาหัวใจและปอดของผู้ที่หายใจด้วยโดยผู้ทดสอบจะมีสุขภาพของหลอดเลือดที่ดีขึ้นและป้องกันการอุดตันของเลือดได้ดีกว่าที่ใช้ไอเสียดีเซลทั่วไป จอห์นวีทลีย์เป็นประธานด้านโรคหัวใจที่มหาวิทยาลัยเอดินเบอระในสกอตแลนด์
สำหรับการศึกษาแบบตาบอดสองทางสามทางทีมงานของ Newby ได้มอบหมายให้ผู้ชายที่ไม่สูบบุหรี่ 19 คนที่มีสุขภาพดีสูดดมอากาศที่กรองแล้วไอเสียเครื่องยนต์ดีเซลที่ไม่ผ่านการกรองและไอเสียเครื่องยนต์ดีเซลที่ผ่านการกรองแล้ว –
นั่นคือไอเสียหลังจากผ่านกับดักอนุภาค (เพื่อให้ไอเสียปลอดภัยในการหายใจ 90 เปอร์เซ็นต์ถูกปัดทิ้งและส่วนที่เหลือผสมกับอากาศที่กรองแล้ว)
ผู้ชายสูดก๊าซแต่ละครั้งเป็นเวลาหนึ่งชั่วโมงและในเวลาเดียวกันสลับการออกกำลังกายเป็นเวลา 15 นาทีปานกลางและพัก 15 นาที อย่างน้อยสัปดาห์ละครั้ง
นักวิจัยพบว่ากับดักอนุภาคได้กำจัด 98% ของอนุภาคทั้งหมดในไอเสียดีเซลและ 99.8 เปอร์เซ็นต์ของอนุภาคที่เล็กที่สุดและเป็นอันตรายที่สุด กับดักที่ทดสอบโดยนักวิจัยจัดทำโดยจอห์นสันแมททีย์อิงค์; อย่างไรก็ตามนักวิจัยไม่ได้รับเงินทุนจาก บริษัท
นอกจากนี้เมื่อเปรียบเทียบกับอากาศที่ผ่านการกรองไอเสียดีเซลโดยตรงจะลดความสามารถของหลอดเลือดในการขยายตัวในหกถึงแปดชั่วโมงหลังจากได้รับสัมผัส ยิ่งกว่านั้นผู้ชายที่หายใจด้วยอากาศที่ผ่านการกรองก็จะมีสารประกอบในร่างกายที่ละลายลิ่มเลือดได้ดีกว่าผู้ชายที่หายใจเอาไอเสียดีเซลที่ไม่มีตัวกรอง
สารนี้เรียกว่าเนื้อเยื่อ plasminogen activator เป็นวิธีหนึ่งที่ร่างกายช่วยป้องกันโรคหัวใจและจังหวะนักวิจัยตั้งข้อสังเกต
การทดสอบอีกครั้งสำหรับการแข็งตัวของเลือดแสดงให้เห็นว่าการหายใจไอเสียดีเซลที่ไม่มีการกรองเพิ่มการแข็งตัวเมื่อเทียบกับอากาศที่ผ่านการกรองและไอเสียดีเซลที่ถูกกรอง
ในความเป็นจริงไม่มีความแตกต่างของความสามารถในการจับตัวเป็นลิ่มระหว่างผู้ที่สูดดมไอเสียดีเซลที่ผ่านการกรองและอากาศที่ผ่านการกรองแล้ว
Martin Lassen ผู้อำนวยการฝ่ายพัฒนาธุรกิจที่ Johnson Matthey, Inc. ซึ่งทำกับดักจับอนุภาคดีเซลกล่าวว่ากับดักจับอนุภาคสำหรับรถบรรทุกจะมีราคาเพิ่มอีก $ 5,000 ถึง $ 7,000 ต่อคัน สำหรับรถยนต์มีค่าใช้จ่ายต่ำกว่า $ 2,000
“นอกจากนี้ตัวกรองไม่มีผลต่อการประหยัดเชื้อเพลิง” Lassen กล่าวเสริม
ดร. โรเบิร์ตดี. บรูครองศาสตราจารย์ด้านการแพทย์ใน
แผนกเวชศาสตร์โรคหัวใจและหลอดเลือดที่มหาวิทยาลัยมิชิแกนและผู้เขียนร่วมของบรรณาธิการวารสารกล่าวว่า “การค้นพบเหล่านี้สนับสนุนแนวคิดที่ช่วยลดมลภาวะของฝุ่นละอองที่เกี่ยวข้องกับดีเซลและแหล่งกำเนิดการเผาไหม้อื่น ๆ ของมลพิษทางอากาศ สุขภาพหัวใจและหลอดเลือด “
นอกจากนี้ผลลัพธ์ยังสนับสนุนข้อบังคับ 2007 สำหรับการดักจับอนุภาคดีเซลในยานพาหนะของสหรัฐอเมริกาและการปรับย้อนยุคของฝูงบินที่มีอยู่เพื่อปกป้องสุขภาพของประชาชน ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2550 เป็นต้นไปมลพิษจากรถบรรทุกและรถโดยสารจะต้องลดลงมากกว่า 90% ตามที่สำนักงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อมของสหรัฐอเมริการะบุ
“ การค้นพบนี้ยังชี้ให้เห็นว่ามันเป็นอนุภาคโดยเฉพาะอย่างยิ่งแทนที่จะเป็นมลพิษก๊าซที่เกี่ยวข้องในการกระตุ้นการตอบสนองต่อสุขภาพหัวใจและหลอดเลือดที่ไม่พึงประสงค์ต่อมลพิษทางอากาศดีเซลสั้น ๆ ” เขากล่าวเสริม
แม้แต่การสัมผัสเพียงช่วงเวลาสั้น ๆ เกี่ยวกับมลพิษทางอากาศของอนุภาคก็สามารถกระตุ้นได้อย่างรวดเร็ว
– ภายในไม่กี่ชั่วโมง – การตอบสนองสุขภาพหัวใจและหลอดเลือดที่ไม่พึงประสงค์มีความสามารถหรือส่งเสริมเหตุการณ์เฉียบพลันเช่นหัวใจวายหรือโรคหลอดเลือดสมองในคนที่อ่อนแอ เทคโนโลยีที่มีอยู่ของกับดักอนุภาคปรากฏว่าสามารถลดความเสี่ยงนี้ได้อย่างมาก “บรูคกล่าว