นักวิจัยประเมินว่าสิ่งนี้จะช่วยชีวิตคนได้สองเท่าและมีค่าใช้จ่ายน้อยกว่ามากเมื่อขยายการรักษาแบบพิเศษ
Erik Strickland ผู้อำนวยการฝ่ายความสัมพันธ์ของรัฐบาลกลางที่ GHSA กล่าวว่าการเร่งความเร็วเป็นปัญหาที่ถูกลืมในความปลอดภัยบนทางหลวง แต่ความจริงก็คือความเร็วที่มากเกินไปทำให้สัดส่วนการเสียชีวิตจากการจราจรลดลงอย่างมาก
และรัฐอื่น ๆ ได้เพิ่มขีด จำกัด จาก 65 ไมล์ต่อชั่วโมงเป็น 70 ไมล์ต่อชั่วโมง Pantoflex ดีจริงไหม ในการศึกษาชาวนาตรวจสอบผลกระทบของการเพิ่มความเร็ว จำกัด ใน 41 รัฐระหว่างปี 1993 และ 2013 เขาพบว่าการเพิ่มความเร็วสูงสุด 5 ไมล์ต่อชั่วโมงในแต่ละขีด จำกัด ความเร็วสูงสุดนั้นสัมพันธ์กับการเพิ่มขึ้นของการเสียชีวิตบนท้องถนน 4 เปอร์เซ็นต์ การเพิ่มขึ้นนั้นเพิ่มขึ้น 8 เปอร์เซ็นต์สำหรับทางหลวงระหว่างรัฐและทางด่วนถนนส่วนใหญ่ได้รับผลกระทบจากการ จำกัด ความเร็วของรัฐ
“ การเพิ่มขีด จำกัด ความเร็วนั้นมีแนวโน้มที่จะทำให้ปัญหานี้รุนแรงขึ้นเรารู้ว่าการชนนั้นรุนแรงมากขึ้นเมื่อความเร็วเพิ่มขึ้นนอกจากนี้ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่จะใช้ความเร็วสูงสุดเป็นเป้าหมายขั้นต่ำ” Strickland กล่าว
ในช่วง 20 ปีที่ผ่านมามีผู้เสียชีวิตเพิ่มขึ้นประมาณ 33,000 คนเนื่องจากสหรัฐฯยังคงเพิ่มขีด จำกัด ความเร็วตามรายงานของสถาบันประกันภัยเพื่อความปลอดภัยบนทางหลวง
“ นับตั้งแต่ปี 2556 เป็นต้นมาความเร็วได้เพิ่มขึ้นอย่างรุนแรงมากขึ้นและแนวโน้มดังกล่าวไม่ได้แสดงว่ามีการลดลง” ชาร์ลฟาร์เมอร์รองประธาน บริษัท
ชาวนากล่าวว่าการศึกษาไม่รวมถึงการเพิ่มความเร็ว จำกัด ในช่วงสามปีที่ผ่านมา ในปี 2013 มีเพียงเท็กซัสและยูทาห์เท่านั้นที่มีการ จำกัด ความเร็วสูงกว่า 75 ไมล์ต่อชั่วโมง แต่ตอนนี้อีกห้ารัฐมีการ จำกัด ความเร็วมากกว่า 75 ไมล์ต่อชั่วโมง
แต่รายงานไม่ได้พิสูจน์ว่าการ จำกัด ความเร็วสูงขึ้นจริง ๆ แล้วทำให้ผู้เสียชีวิตเพิ่มเติม
เพื่อการวิจัยและบริการทางสถิติที่สถาบันกล่าวในข่าวสถาบัน “เราหวังว่าผู้ร่างกฎหมายของรัฐจะระลึกถึงผลที่ตามมาจากการที่ความเร็วสูงขึ้นเมื่อพวกเขาพิจารณาเพิ่มขีด จำกัด [ความเร็ว]”
“ งานวิจัยใหม่นี้เป็นการตอกย้ำการศึกษาก่อนหน้านี้และให้หลักฐานที่ชัดเจนเกี่ยวกับผลกระทบด้านความปลอดภัยเชิงลบจากการเพิ่มขีด จำกัด ความเร็ว” เขากล่าวเสริม
ในปี 2013 เพียงอย่างเดียวมีเพิ่มเติม 1,900
การเสียชีวิตโดยยกเลิกจำนวนชีวิตที่ได้รับการช่วยชีวิตจากถุงลมนิรภัยด้านหน้าในปีนั้นรายงานของสถาบันพบว่า
การเพิ่มขีด จำกัด ความเร็วอาจเป็นการตำหนิสำหรับการเพิ่มขึ้นของการเสียชีวิตบนท้องถนนบนทางหลวงและทางแยกของอเมริกา
หลังจากคิดเป็นจำนวนปัจจัยอื่น ๆ ชาวนาคำนวณว่าการ จำกัด ความเร็วที่สูงขึ้นนำไปสู่การเสียชีวิตเพิ่มขึ้น 33,000 รายในช่วงสองทศวรรษที่ผ่านมา อย่างไรก็ตามตัวเลขจริงมีแนวโน้มสูงกว่าเขาเพิ่ม
ผลการวิจัยพบว่ามีความวิตกกังวลตามสมาคมผู้ว่าการความปลอดภัยบนทางหลวง (GHSA)